Descrizione La gamma Beta RR 125 4T si amplia con un’offerta più ricca e diversificata, capace di abbracciare le richieste di un pubblico sempre più esteso. Ampia e variegata è infatti la platea che guarda alle Beta RR 125 4T: giovani piloti che muovono i primi passi nel mondo del motociclismo ma anche un pubblico più adulto alla ricerca di un mezzo agile e sportivo per affrontare la propria mobilità con un veicolo dalla gestione economica, senza tradire l’aspetto del divertimento e della facilità di utilizzo tipica del family feeling Betamotor. Qualsiasi sia l’esigenza, la nuova gamma RR 125 4T 2025, sia enduro che motard, è in grado di soddisfarla, con un’offerta che raddoppia per incontrare le esigenze più varie. Che si tratti di un giovane sedicenne in cerca di un motard per divertirsi tra le curve con un modello premium, di qualcuno che sta muovendo i primi passi nell’enduro, di un adulto in cerca di un veicolo economico per spostarsi nel contesto cittadino, di un esperto in cerca di un veicolo dall’approccio molto amichevole o di un neofita che sta muovendo i primi passi in strada o fuoristrada, adesso c’è un 125 4T Beta in grado di soddisfare la sua esigenza. Come anticipato, le novità non finiscono qui: la gamma Beta 125 4T si struttura infatti con una ulteriore offerta dedicata ad un pubblico più sofisticato, alla ricerca di un 125 più raffinato e con maggiore personalità. Per questo Beta affianca alle RR 125 Enduro e Motard 4T anche una nuova versione R, Enduro e Motard. La gamma RR 125 4T R si caratterizza per l’adozione dell’ormai noto propulsore di origine giapponese, un riferimento del segmento 125 per prestazioni e componentistica che, in abbinamento ad una grafica speciale matt/gloss con serbatoio trasparente ispirata alle competizioni, cerchi a raggi, forcellone e silenziatore alluminio, creano una versione Premium del modello, capace di non passare inosservata. Questo modello, viene “elevato” nella sua dotazione tecnica ed estetica, per rimarcarne la maggior raffinatezza. Ispirata direttamente alle sorelle maggiori che corrono nel Mondiale WEC sia per accorgimenti tecnici che estetici, la RR 125 4T Enduro è nata per affrontare a full gas ogni tipo di terreno ed ostacolo! Come distinguere a colpo d’occhio i nuovi modelli: Motore Minarelli Euro 5 Serbatoio trasparente> Forcellone anodizzato alluminio Silenziatore anodizzato alluminio Telaio rosso Grafiche speciali Matt/Gloss ispirate alle Beta del Campionato Mondiale Componenti speciali in Ergal CICLISTICA TELAIO ACCIAIO A DOPPIA CULLA CHIUSA INTERASSE 1435 MM LUNGHEZZA MASSIMA 2145 MM LARGHEZZA MASSIMA 830 MM ALTEZZA MASSIMA DA TERRA 1220 MM ALTEZZA SELLA 920 MM LUCE TERRA 330 MM ALTEZZA PEDANE POGGIAPIEDI 400 MM PESO A SECCO 107 KG – ANT. 53 ; POST. 54 CAPACITÀ SERBATOIO 7,5 L RISERVA 1,5 L SOSPENSIONE ANTERIORE FORCELLA IDRAULICA USD CON STELI Ø41 MM SOSPENSIONE POSTERIORE MONOAMMORTIZZATORE CON REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA CORSA AMMORTIZZATORE 131 MM ESCURSIONE RUOTA ANTERIORE 265 MM ESCURSIONE RUOTA POSTERIORE 270 MM FRENO ANTERIORE DISCO Ø260 MM CON SISTEMA CBS FRENO POSTERIORE DISCO Ø220 MM CERCHIO ANTERIORE 21-1,6 – 36 FORI CERCHIO POSTERIORE 18-1,85 – 36 FORI COPERTURA ANTERIORE 90/90-21 COPERTURA POSTERIORE 120/90-18 MOTORE TIPO MONOCILINDRICO, 4 TEMPI, RAFFREDDATO A LIQUIDO CON CIRC. FORZATA ALESAGGIO 52,0 MM CORSA 58,7 MM CILINDRATA TOTALE 124,66 CC RAPPORTO DI COMPRESSIONE R 12,5:1 ACCENSIONE ELETTRONICA 250W-14V CANDELA NGK CR8EI LUBRIFICAZIONE CARTER A BAGNO D’OLIO ALIMENTAZIONE BENZINA SENZA PIOMBO INIEZIONE ELLDOR FRIZIONE DISCHI MULTIPLI IN BAGNO D’OLIO TRASMISSIONE PRIMARIA A DENTI DRITTI CAMBIO 6 VELOCITÀ TRASMISSIONE SECONDARIA Z 17/63 OLIO MOTORE SAE 15W/50 CONSUMO L/100 KM 1,9 EMISSIONI CO2 [G/KM] 44,5 Prezzo al pubblico franco fabbrica IVA 22% compresa*
